• Recente reacties

    • Facebook

    • Twitter

    • Validator w3.org

    CURAÇAO – Minister Nasser El Hakim (Economische Ontwikkeling) heeft gistermorgen een rondleiding gekregen van Tobias Markert, chief Operations Officer van Curaçao Airport Partners (CAP). Tijdens de rondleiding kreeg de minister de meest recente aanbouw bij de luchthaven Hato te zien.

    Samen met Rudy Sprock (voorzitter van het bestuur van Curaçao Airport Holding CAH) en Maurice Adriaens (directeur CAH), kreeg de minister een uitgebreide toelichting over de moderne en geavanceerde apparatuur en de twee nieuwe bruggen naast de drie bestaande bruggen. De slurfen waar je doorheen loopt bij het verlaten of ingaan van het vliegtuig.

    Nieuwe bruggen
    Vervolgens kreeg Hakim uitleg bij de taxibaan van de vliegtuigen, waar hij een blik kon werpen op de twee nieuwe bruggen die zullen worden gebouwd tegen de tweede etage van het nieuwe gebouw van de luchthaven. De nieuwe bruggen hebben een lengte van 65 meter en zullen zijn voorzien van airconditioning. Hakim adviseerde om, aangezien de loopbruggen geen ramen hebben, schermen te installeren met beelden van Curaçao, om de toeristen af te leiden terwijl zij het stuk lopen of eventueel moeten wachten.

    Open House
    Op 31 maart zal CAP de deuren voor het publiek openen. Tijdens de ‘Open House’ kan het publiek genieten van verschillende activiteiten zoals vluchtsimulaties, tentoonstelling van de luchtgeschiedenis, een kidscorner, over de brug lopen en in een vliegtuig. De brandweer en de politie zullen ook presentaties houden. De Open House is voor iedereen gratis toegankelijk, meer informatie hierover is te vinden op de website van de luchthaven.

    7 reacties op “Nieuwe bruggen voor Hato”

    1. @Arnold van Halbeek, via die slurf stapt hij in zijn luchtballon en de passaatwind zorgt voor de rest.

    2. @ Arnold van Halbeek:

      Daarom zitten er geen ramen in de nieuwe slurf. Kan het zwarte geld van zijn halfbroer Robby Dos Santos makkelijker het land uit worden gebracht. Anders gezegd: Kan Korsou ongezien leeggeroofd worden!!

    3. @doc,

      For a very long time, Hato Airport had been planning rebuilding and renovation. Much work was done in carefully planned stages by architectures of Plan D2. Both departure and arrival halls had been extensively renovated, awaiting a new building for which plans were ready. Building of access roads was proceeding, the last stage before starting of actual building. At that point, in 2003 Curinta (Curaçao International Airport) was suddenly incorporated in CAP (Curaçao Airport Partners), in which Alterra had shares. CAP was supposed to manage the airport for a period of thirty years. A similar contract for Costa Rica’s Juan Santamaría airport turned into ‘a long-running drama’ when the Contraloría General de la República, a financial watchdog comparable to our Rekenkamer, saw cause to void Alterra’s contract three times.

      When it was announced that all old plans would be discarded a wave of discontent started among Curaçao architects. In something like a month, Alterra had finished designing a new building (nobody liked it but that’s not only because it’s expectable) and all. Total planned costs ANG80M. Alterra started building right away – but many people who worked on the new airport design before then will have to prosecute to get the money Curinta owes them. Investments totaling ANG30M have just been thrown down the drain.

      Alterra had a lot of hot air to blast. They were firmly dedicated to making the airport the Pride of the Caribbean… an international hub… blah blah. We take a long-term approach through our equity investment in our airport assets, affirming our commitment to quality, efficiency, and service. Then, out of the blue, in August 2005 Alterra suddenly announced they wanted to sell their shares, something that they were not even allowed to do for the first five years.

      So, when a foreign company with it’s only purpose is to the build the bare minimum quickly, make as much money as possible and leave, you will end up with a terminal like this.

    4. Why did the architects that designed the “new” Hato Airport never thought of placing more Passenger Bridges in the first place! The only difference between the “old” and the “new” airport are the Passenger Bridges.
      Our Hato airport is a piece of CRAP in comparisson to Aruba’s airport! We should learn from them or hire their architects.
      There is only one passenger checkpoint at Hato, thus causing congestion and passengers standing in long lines.

    5. Ja shermen instaleren, en dan wel te verstaan met beelden van alle reislustige ministers naar landen waar straks de ministers hun eigen vruchten van kunnen plukken.

    6. Kunnen die dure bussen naar het oude ijzer??!!!! Of iets voor ABC???

    7. Naar verluid heeft Jamaloodin al geeist dat er een aparte slurf komt voor hem en zijn familie.